L'aéroport historique de Berlin, qui fut construit à la fin des années 30 et qui servit au pont aérien de 1948/1949 est toujours prévu pour fermer ses portes en octobre 2008. L'AOPA Allemagne a apporté son soutien actif au comité de défense de la plate-forme et les actions engagées, si elles n'ont pas permis de changer fondamentalement le cours des choses, ont permis que cette fermeture ne se fasse pas dans l'indifférence.

Son aérogare en arc de cercle de 1,2 km de long est le troisième plus grand bâtiment du monde. Il est situé en plein centre ville à 3 stations de métro de la porte de Brandebourg et du fameux check-point Charlie. Depuis la construction des 2 autres aéroports internationaux, son trafic s'est restreint ; il est principalement consacré aujourd'hui à l'aviation générale et héberge un DC3 restauré qui a participé au pont aérien.

Pour l'anecdote maintenant, c'est de là que Indiana Jones (dans le 3ème volet) décolle en dirigeable... mais dans un décor reconstitué en studio.

Berlin-Tempelhof (EDDI) est donc pour encore quelques mois une destination de choix et de rêve pour de nombreux pilotes. Le terrain est facile d'accès... une fois que l'on s'est frayé un chemin dans les zones ouest de l'Allemagne.

Quelques points d'alerte toutefois, lors d'un vol début mai nous avons dû régler notre carburant en cash (pas de carte de crédit acceptée) avec un tarif de 2,32 euros par litre d'avgas. Le stationnement de 24 heures nous a coûté 72 euros avec un handling efficace et un accueil sympathique. L'absence d'un bureau de piste nécessite de préparer le vol retour depuis son hôtel (plan de vol, météo...).

C'est un voyage de 320 nautiques depuis la frontière luxembourgeoise (500 depuis Paris et 700 depuis Toulouse) qui se prépare.