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Voler n'est pas un privilège, et l'espace aérien ne doit pas devenir un lieu de restrictions.
 


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Le voyage aérien


Puis-je voir d'un coup d'oeil les conditions météo en France ?
Oui : en cliquant ici

Quelles sont les redevances à payer lors d'un vol ?
En France, les avions de moins de 2 tonnes sont exonérés de redevance de route (ainsi que tout vol VFR). Sinon, la redevance est égale au produit des trois valeurs suivantes :
- taux unitaire, soit 60,97 euros HT au 1er janvier 2007,
- distance orthodromique en kilomètres (diminuée de 20 km par zone terminale) divisée par 100,
- coefficient de poids (racine carrée de la masse max. au décollage en tonnes divisée par 50).

Les prix aux escales sont relevés régulièrement par Jean Bossy et publiés sur le site du magazine Pilotes :
http://www.pilotesmag.com/Pilotesmag/Taxes_et_carburant.html.


Quelles sont les principales règles à connaître ?
Si on ne veut pas trop se prendre au sérieux, les voici :

Les décollages sont facultatifs mais les atterrissages obligatoires.
La clé du pilotage, c'est de maintenir un nombre égal d'atterrissages et de décollages.
La vitesse, c'est la vie ; l'altitude, c'est l'assurance vie. Personne n'a jamais percuté le ciel.
Le seul moment où vous avez trop de carburant à bord, c'est quand vous êtes en feu.
Un atterrissage réussi, c'est quand on peut quitter son avion en marchant. Quand on peut réutiliser l'avion après, c'est un atterrissage excellent.
La probabilité de survie est inversemment proportionnelle à l'angle d'arrivée.
Apprenons des erreurs des autres, nous ne vivons pas assez longtemps pour toutes les faire nous-mêmes.
Tenter une économie de carburant augmente inévitablement le vent de face.
La gravitation ne perd jamais.
Qui trop écoute la météo, passe sa journée au bistrot.
Il vaut mieux avoir l'air con qu'avoir l'air mort.
Il vaut mieux être au sol et regretter de ne pas être en l'air que l'inverse.


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